وعده الحاق هواپیما به کیش‌ایر در محاق

[ad_1]


تین‌نیوز | 

در حالی آبان‌ماه سال گذشته مدیرعامل کیش ایر وعده ورود 5 فروند هواپیما را در سال 96 داده بود که طی چهار ماه سپری شده از سال‌جاری هیچ هواپیمایی به ناوگان این ایرلاین اضافه نشده است.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم ، اواخر آبان‌ماه سال گذشته مدیرعامل هواپیمایی کیش‌ایر گفته بود: با وجود همه تحریم ها و موانع آمریکایی 2 فروند هواپیمای ایرباس مدل آخر میلادی را خریداری کردیم و متعهد به افزایش ناوگان و نو کردن آن هستیم.

وی با بیان این که تا پایان امسال (95) 5فروند هواپیما خریداری می شود و سال آینده نیز به همین تعداد هواپیما وارد ناوگان می شود، یادآور شد: 2 فروند هواپیمای ایرباس به صورت نقد و اقساط و پایین تر از قیمت کارشناسی انگلیسی ها خریداری شده است.

وی گفت: کیش ایر پول دو فروند هواپیمای ایرباس را طی دو سال به فروشنده پرداخت می کند. توانایی خرید هواپیماهای نو را داریم اما برای هر کاری باید توجیهی وجود داشته باشد. به عنوان نمونه ایرباس 321 مدل سال حدود 70 میلیون دلار قیمت دارد.

مطابق وعده عالی ترین مقام هواپیمایی کیش امسال باید حداقل 5 فروند هواپیمای دیگر به ناوگان این شرکت اضافه شود. امروز دقیقا چهار ماه از سال 96 سپری شده اما طی این مدت هیچ هواپیمایی به ناوگان کیش ایر افزوده نشده است. به نظر می‌رسد برنامه توسعه ناوگان کیش‌ایر به موانعی برخورد کرده، وگرنه طی روزهای سپری شده از سال جدید باید هواپیمای جدیدی به ناوگان کیش ایر اضافه می‌شد.

این شرکت در حال حاضر 14 فروند هواپیما شامل 7 فروند بوئینگ MD، 3 فروند فوکر 100، 2 فروند ایرباس 320 و 2 فروند ایرباس 321 در اختیار دارد. البته از این تعداد دو فروند بوئینگ MD زمینگیر است.



[ad_2]

لینک منبع

زمین لرزه 2.9 ریشتری علی آباد کتول درگلستان را لرزاند

[ad_1]


تین‌نیوز | 

زمین لرزه ای به بزرگی 2.9 درجه درمقیاس امواج درونی زمین (ریشتر) ظهر امروز شنبه علی آباد کتول از توابع استان گلستان را لرزاند.

به گزارش ایرنا به نقل از مرکز لرزه نگاری کشوری موسسه ژئوفیزیک دانشگاه تهران، این زمین لرزه در ساعت 12 و 58 دقیقه و 57 ثانیه روز شنبه رخ داد.

براساس این گزارش عرض جغرافیایی (درجه . شمالی) این زمین لرزه 36.920 و طول جغرافیائی (درجه . شرقی) آن زمین لرزه 54.810 بوده و در عمق 9 کیلومتری اعماق زمین به وقوع پیوسته است.

باتوجه به قدرت و ریشتر پایین این زمین لرزه ، تاکنون خسارتی گزارش نشده است.

 



[ad_2]

لینک منبع

مقام مسئول: شهرداری تهران استفاده از خدمات مهندسان تاسیسات را الزامی نمی داند

[ad_1]


تین‌نیوز | 

عضو هیات مدیره سازمان نظام مهندسی استان تهران با اشاره به ضرورت استفاده از فناورهای نوین در طراحی تاسیسات سرمایش و گرمایش ساختمان ها، گفت: شهرداری تهران وجود مهندسان مکانیک را در ساختمان های زیر یک هزار و 500 مترمربع الزامی نمی داند.

 «رامین کرمی» روز شنبه در گفت و گو با خبرنگاران افزود: استفاده از فناورهای جدید تاسیسات یک حلقه مفقوده در حوزه ساخت و ساز است و شهرداری تهران از نظارت قانونی مهندسان برق و مکانیک در ساختمانهای کمتر از 1500 مترمربع تمکین نمی کند.

کرمی با بیان اینکه شهرداری‌ها همواره اجرای بخشی از مقررات ملی ساختمان را در حوزه ساخت و ساز نادیده می‌گیرند، گفت: براساس ضوابط و مقررات قانونی در حوزه ساخت وساز شهری باید یک مهندس نسبت به تاسیسات ساختمان های نظارت داشته باشد، اما شهرداری‌ها تمام مسئولیت را در این حوزه بر روی دوش مهندس عمران گذاشته اند.

عضو هیات مدیره سازمان نظام مهندسی استان تهران بیان کرد: صرفه جویی در مصرف انرژی و کاهش آلودگی محیط زیست در ساختمان ها برای آرامش و آسایش شهروندان بسیار تاثیرگذار است و نظارت مهندسان مکانیک می تواند در تحقق این دو مساله مهم در ساختمان ها، آثار مثبتی داشته باشد.

دبیر کنفرانس ملی نقش مهندسی مکانیک در ساخت و سازهای شهری یادآور شد: 40 درصد انرژی کشور در ساختمان ها به مصرف می رسد و دولت و سازمان بهینه سازی مصرف سوخت به علت راندمان پایین این موتورخانه ها، اصلاح 600 هزار موتورخانه تاسیساتی را در کشور در دستور کار خود قرار داده اند. 100 هزار واحد موتورخانه مربوط به دستگاه های دولتی و مابقی به ساختمان های بیش از 1500 مترمربع اختصاص دارد.

وی از برگزاری کنفرانس ملی نقش مهندسی مکانیک در ساخت و سازهای شهری در روزهای 3و 4 مرداد ماه امسال در پژوهشگاه صنعت نفت با حضور مهندسان مکانیک خبرداد و گفت: در این کنفرانس با 20 کارگاه آموزشی در حوزه تاسیسات درصددیم با استفاده از دانش و تخصص مهندسان عضو نتایج آن به صورت کاربردی در حوزه ساخت و ساز کشور استفاده شود.

وی بیان کرد: استفاده از تاسیسات مناسب در ساختمان ها با آسایش و ایمنی ساکنان آن ارتباط مستقیمی دارد و در سال های 1385 تا 1395 به علت ارتقای کیفیت خدمات مهندسی در ساختمان ها به ویژه در حوزه لوله کشی گاز شهری، سوانح ما 50 درصد کاهش یافته است.

به گزارش ایرنا ، کنفرانس ملی نقش مهندسی مکانیک در ساخت و سازهای شهری در روزهای 3و 4 مرداد ماه امسال با حضور اعضای هیات مدیره سازمان های نظام مهندسی کشور، اساتید، متخصصان و دست اندرکاران ساختمانی در حوزه ساخت وساز برگزار می شود.

 



[ad_2]

لینک منبع

بررسی علت تصادفات در کمربندی شهر شیراز

[ad_1]


تین‌نیوز | 

تصادفات یکی از مهمترین معضلات اجتماعی در جهان محسوب می شود که همه ساله جان تعداد زیادی از مردم را گرفته و هزینه های بزرگی را به جوامع وارد کرده است. در کشور ما نیز این موضوع به مشکلی بزرگ و مهم تبدیل شده است به گونه ای که ایران به لحاظ تصادفات و سوانح جاده ای و ترافیکی به عنوان یکی از بیشترین موارد تصادف و مرگ و میر ناشی از آن معرفی شده است.اما در شهر شیراز یکی از پر حادثه ترین محورها، کمربندی این شهر است که سالانه شاهد آمار بالایی از تصادفات در آن هستیم.

به گزارش تین‌نیوز به نقل از روابط عمومی اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای فارس مهندس علی مسعودیبا ذکر مطلب بالا گفت:از علل مهم پرحادثه بودن کمربندی شیراز، مکان غیرصحیح آن در شهر است که گسترش شهر در دوطرف جاده، کمربندی را به بزرگراه شهری تبدیل کرده استبا این تفاوت که در بزرگراه های شهری تقاطع ها به صورت غیر همسطح، دسترسی ها محدود و عبور وسایل نقلیه سنگین ممنوع است،اما در این محور تمامی موارد ذکر شده باعث آمار بالای تصادفات شده است.

رئیس راهداری و حمل و نقل جاده ای شهرستان شیراز افزود: از آنجا که کمربندی از محورهای برون شهری محسوب می شود کاربران آن نیز با فرهنگ رانندگی برون شهری تردد می کنند از طرف دیگر ساکنان شهرک های اطراف کمربندی و کاربرانی که به دلیل کم بودن ظرفیت خیابان های شهری و ترافیک به کمربندی پناه می آورند، با فرهنگ خیابان شهری به آن برخورد می کنند که ترکیب این دو فرهنگ با هم منجر به بینظمی و ناهنجاری در جاده می شود و نتیجه آن حوادث رانندگی فراوان در طول این محور می باشد.

مهندس مسعودی در بررسی علت تصادفات در کمربندی شیراز اشاره کرد: بیشترین عامل تصادف مربوط به عدم توجه به جلو،‌عدم رعایت حق تقدم و عدم رعایت فاصله طولی می باشد کهشدت تصادفات و احتمال خطر مرگ به طور قابل ملاحظه ای با افزایش سرعت وسایل نقلیه در ارتباط است و کاهش سرعت به طور چشمگیری تلفات تصادفات رانندگی را کاهش می دهد لذا لازم است که کنترل وسایل نقلیه با طرق گوناگون انجام شود.

وی اضافقه کرد: نصب دوربین مداربسته، تابلوهای هشداردهنده، سرعت کاه های ایمن و مهمتر از همه فرهنگسازی می تواند نقش مهمی در کاهش سرعت وسایل نقلیه داشته باشد.

مسعودی با اشاره به نقش بسزای تأکید کرد: در این راستا از سالهای گذشته تا کنون به صورت مستمر اقدام به شانه سازی، بخشنده کردن راه و ایجاد ناحیه بازیابی شده است که در صورت انحراف خودرو از مسیر اصلی امکان بازگشت خودرو به جاده مهیا شود و مجموعه این اقدامات باعث شده تا تصادفات فوتی به تصادفات جرحی و خسارتی تبدیل گردد.

رییس راهداری و حمل و نقل جاده ای شیراز در خصوص راهکار اساسی کاهش تصادفات کمربندی تشریح کرد: با توجه به گسترش شهر شیراز در دوسوی کمربندی شیراز و افزایش وسایل نقلیه در حال تردد و کم بودن ظرفیت شبکه معابر به خصوص برای تردد وسایل نقلیه عبوری ( سبک و سنگین) از شهر شیراز یا خروج وسایل نقلیه داخل شهر به خارج شهر یا سفرهای طولانی با سرعتی مناسب و بدون توقف احداث یک مسیر حلقه دور تا دور شهر شیراز لازم است که کمربندی با تعداد خطوط و ظرفیت بالا  که تقاطع ها در آن به صورت غیر همسطح تعریف شده باشد در خارج از محوطه شهری احداث گردد.



[ad_2]

لینک منبع

ناآرامی‌های 29 تیر

[ad_1]

پس از تهران ابتدا از اصفهان، قزوین، آبادان و بعد کرمانشاه خبر از ناآرامی و تظاهرات رسید. اولین تظاهرات با جمعی کفن‌پوش قبل از سی تیر، روز بیست و نهم در آبادان و خرمشهر برگزار شد.

[ad_2]

لینک منبع

تزریق تجربه فرانسوی به احیای بناهای تاریخی ایران

[ad_1]


|

کد خبر:
139094

|

رئیس شرکت «رینک» فرانسه، یکی از شرکت‌های باتجربه در زمینه احیا و مرمت بناهای تاریخی و طراحی داخلی ساختمان‌های قدیمی، در دیدار با مدیرعامل صندوق احیای بناهای تاریخی ایران نسبت به سرمایه‌گذاری در بناهای تاریخی کشورمان ابراز علاقه کرد.


تین‌نیوز | 

رئیس شرکت «رینک» فرانسه، یکی از شرکت‌های باتجربه در زمینه احیا و مرمت بناهای تاریخی و طراحی داخلی ساختمان‌های قدیمی، در دیدار با مدیرعامل صندوق احیای بناهای تاریخی ایران نسبت به سرمایه‌گذاری در بناهای تاریخی کشورمان ابراز علاقه کرد.

به گزارش صابتا، تری گاگس ایران را کشوری وسیع و با فرهنگی غنی دانست که آثار و ابنیه تاریخی زیادی دارد و گفت: «به همین دلیل باعث خرسندی ما خواهد بود که بتوانیم در عرصه احیای بناهای تاریخی و سرمایه‌گذاری در این ابنیه با ایران همکاری داشته باشیم.» به اعتقاد وی، صندوق احیای بناهای تاریخی با توجه به اقداماتی که برای مرمت بناهای تاریخی از سوی بخش خصوصی انجام داده، می‌تواند نقش مهمی در شناساندن بناهای یاد‌شده به سایر کشورها داشته باشد.

مدیرعامل صندوق احیا نیز در این دیدار، با اشاره به اینکه بعد از برجام حضور گردشگران خارجی به‌ویژه اروپایی‌ها برای بازدید از بناهای تاریخی ایران، رشد چشمگیری داشته و متناسب با آن درخواست برای سرمایه‌گذاری در ابنیه تاریخی از سوی سرمایه‌گذاران داخلی نیز بسیار زیاد شده، افزود: «برای احیا و مرمت بناهای تاریخی ایران که دارای مجوز واگذاری هستند، بیش از 100 نوع کاربری متناسب با شأن بنا و حداقل مداخله، تعریف شده که در کنار سایر شرایط واگذاری در قالب بسته‌های سرمایه‌گذاری در اختیار علاقه‌مندان قرار می‌گیرند.»

محمدرضا پوینده تصریح کرد: «سلیقه فرهنگی و علاقه گردشگران داخلی و خارجی اقامت و پذیرایی شدن در بناهای تاریخی است و این عامل در کنار عوامل دیگر نظیر متناسب بودن مبالغ مرمت و مشوق‌های سرمایه‌گذاری، به عاملی برای معرفی سرمایه‌گذاری در بناهای تاریخی به عنوان یک سرمایه‌گذاری پربازده و دارای توجیه اقتصادی تبدیل شده است.» وی در نهایت از طرف فرانسوی برای بازدید از نمونه‌های موفق احیای بناهای تاریخی دعوت کرد. به گزارش «دنیای اقتصاد»، پیش از این شرکت‌هایی از ایتالیا، اسپانیا و کره‌جنوبی نیز برای سرمایه‌گذاری در بناهای تاریخی ایران و همچنین در اختیار قرار دادن تجارب خود برای احیای ابنیه تاریخی کشورمان ابراز تمایل و آمادگی کرده‌اند.

 




لینک کوتاه :
http://www.tinn.ir/fa/tiny/news-139094